Report Todays News & Trending World Related Articles
La Comisión Tripartita de Cooperación Ambiental creada por Estados Unidos, México y Canadá recomendó una investigación sobre el proyecto de tren turístico multimillonario de México en la península de Yucatán.
Los ambientalistas han presentado una denuncia diciendo que el proyecto del Tren Maya amenaza las selvas y las cuevas de piedra caliza que contienen agua dulce preciosa. Las cuevas también han producido algunos de los restos humanos más antiguos jamás encontrados en América del Norte.
El tren se está moviendo para su finalización. Es un proyecto favorito del presidente mexicano Andrés Manuel López Obrador, a quien quiere terminar antes de que deje el cargo en septiembre de 2024.
La Comisión Tripartita fue establecida por los gobiernos de México, Estados Unidos y Canadá en 1994 y opera bajo el Tratado de Libre Comercio USMCA.
Tiene la capacidad de producir informes de investigación que se pueden utilizar en disputas comerciales. Lo hará si dos de los tres países están de acuerdo; El gobierno de los Estados Unidos siempre ha votado a favor de seguir adelante con tales investigaciones.
México: Autoridades encuentran 8 cuerpos en balneario de Cancún mientras las drogas continúan propagándose
El USMCA requiere que los estados miembros hagan cumplir sus leyes ambientales, y usted podría enfrentar aranceles u otras sanciones si no lo hacen.
La comisión dijo en un comunicado el martes por la noche que la investigación analizará “los procedimientos de evaluación de impacto ambiental para el Proyecto Tren Maya, incluidos los estudios relevantes y la supuesta fragmentación de los estudios de impacto ambiental, así como el cambio en la autorización de uso de suelo”.
Se supone que la Línea del Tren Maya, de 950 millas, recorrerá la península de Yucatán en un circuito irregular, conectando los centros turísticos de playa con los sitios arqueológicos.
Originalmente se esperaba que costara alrededor de $ 8 mil millones, ahora parece probable que el tren suba a $ 15 mil millones, posiblemente hasta $ 20 mil millones. Dado que no se han realizado estudios de factibilidad reales, no está claro si el tren atraerá suficientes turistas o compensará sus costos.
Mientras que algunos tramos de la línea del tren corren sobre vías existentes o a lo largo de carreteras existentes, otros atraviesan la jungla, incluido un tramo controvertido que corta una franja de 68 millas entre los centros turísticos de Cancún y Tulum.
Una excavadora despeja un área de bosque que bordeará la línea del Tren Maya en Puerto Morelos, estado de Quintana Roo, México, el 2 de agosto de 2022. (Foto AP/Eduardo Verdugo, archivo)
La rápida aprobación y construcción de este tramo Cancún-Tulum es el centro de la denuncia.
Los activistas dicen que el pesado proyecto ferroviario de alta velocidad fragmentará la jungla costera y, a menudo, se extenderá sobre frágiles superficies de cavernas de piedra caliza conocidas como cenotes, cuya exploración podría llevar décadas porque están inundadas, serpentean y, a menudo, son increíblemente estrechas.
Dentro de esas cavernas llenas de agua hay sitios arqueológicos que han permanecido intactos durante miles de años, como Naia, el esqueleto casi completo de una mujer joven que murió hace unos 13.000 años.
José ‘Pepe’ Urbina, un buzo que ha explorado cuevas durante décadas, dio la bienvenida a la investigación del proyecto del tren, a pesar de que el gobierno mexicano ya había comenzado a hundir pilotes de concreto en el frágil suelo de piedra caliza para construir el ferrocarril.
“Esta es una buena noticia, y llega un poco tarde, pero más vale tarde que nunca”, dijo Urbina. “Veamos qué dice o hace el gobierno mexicano. La destrucción ambiental es una realidad cuya propaganda ya no puede ocultar”.
Haga clic aquí para la aplicación FOX NEWS
Originalmente, se suponía que la extensión de la vía se había construido sobre vías elevadas sobre la carretera costera existente que une los dos centros turísticos. Pero la oposición de los hoteleros llevó a López Obrador a mover las vías del tren tierra adentro, lo que obligó a los trabajadores a abrirse camino en la jungla. El cambio se realizó casi sin consideración previa de su impacto ambiental.
