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El ministro de Infraestructura de Italia trató el martes de atraer la atención internacional con el último intento de Italia de construir un puente que una a Sicilia con el continente italiano, un sueño desde la antigüedad para Roma que fue planeado, discutido y diseñado por una sucesión de gobiernos italianos y nunca se rompió. . la tierra.
Matteo Salvini prometió que el proyecto de 10.000 millones de euros, que se archivó de forma permanente en 2013, creará 100.000 puestos de trabajo, acelerará los tiempos de transporte, desarrollará dos partes del sur de Italia descuidadas durante mucho tiempo y dará como resultado el mayor proyecto de obras públicas de Europa de este siglo.
El mes pasado, el Gabinete aprobó una decisión para reactivar la empresa pública que elaboró por última vez los planos del puente, lo que permite reanudar las relaciones contractuales con la empresa concesionaria y los contratistas generales.
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“En cinco meses, este gobierno ha revivido lo que ha sido un sueño de millones de italianos durante décadas, incluso siglos”, dijo Salvini a la FPA.
El puente colgante propuesto de 3,3 kilómetros que une Messina en Sicilia y Reggio Calabria en el continente ha sido un sueño intermitente de los sucesivos gobiernos conservadores, Benito Mussolini y Silvio Berlusconi, pero nunca se materializó debido a preocupaciones sobre el costo, los terremotos, el impacto ambiental y el miedo. de participación mafiosa.
El ministro de Infraestructura de Italia, Matteo Salvini, está evaluando el apoyo para revivir una propuesta milenaria para construir un puente que una a Sicilia con el continente del país. (Foto AP/Domenico Stinellis)
Salvini, el ministro de Transporte e Infraestructura del gobierno de extrema derecha del primer ministro Giorgia Meloni, insistió en que esas preocupaciones ya se habían resuelto y que esperaba construir el puente para 2030. Hasta ahora, los gobiernos italianos han gastado 300 millones de euros en planes para construir un puente hacia cualquier lugar, dijo Salvini, y que en última instancia está decidido a producir algo para mostrárselo.
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“El objetivo es capturar este gasto masivo con el negocio más futurista y creo que también el más impresionante desde el punto de vista del turismo”. Dijo que su oficina ha recibido expresiones de interés de constructores de todo el mundo, pero espera convertirlo en un extenso proyecto Made-in-Italy.
Como finalmente se previó, la carrera tendrá seis carriles de carretera, tres en cada dirección, incluido el carril de emergencia, y dos carriles ferroviarios. Construido para soportar un sismo de magnitud 7,1, tendrá una capacidad de 6.000 vehículos por hora y 200 trenes por día.
Con las mejoras proyectadas para los ferrocarriles y carreteras en Calabria y Sicilia, notoriamente desatendidas, que también se están trabajando, Salvini dijo que el puente reduciría a la mitad el tiempo estimado de viaje por carretera de 12 horas desde Roma a Messina y en realidad sería un beneficio neto para el medio ambiente porque reduciría contaminación del tráfico transbordadores.
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Prometió que existían suficientes salvaguardias para garantizar los “anticuerpos” necesarios para repeler la infiltración de la mafia en los contratos de obras públicas, y que Italia ahora tenía la oportunidad de aprovechar los fondos europeos para recuperarse de la pandemia para desarrollar la infraestructura vial y ferroviaria circundante. .
