Uno de los aeropuertos más concurridos de Europa se ve obligado a cortar vuelos debido a la contaminación de carbono causada por el calentamiento del planeta.

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El aeropuerto Schiphol de Ámsterdam, uno de los centros de aviación más concurridos de Europa, tendrá que limitar la cantidad de vuelos internacionales y pasajeros que lo manejan como parte de los planes del gobierno holandés para reducir las emisiones de carbono, una medida que preocupa a las aerolíneas.

Los funcionarios holandeses anunciaron el 17 de marzo que restringirían todos los vuelos internacionales que salen de los Países Bajos para cumplir con sus objetivos climáticos.

La aviación representa alrededor del 2-3% de la contaminación que provoca el calentamiento global, pero la parte de estas emisiones de un país puede ser bastante alta, especialmente para las naciones más pequeñas que manejan una gran cantidad de viajes aéreos. Algunos se han centrado en la aviación para reducir su huella climática general y cumplir sus promesas climáticas.

Si bien anteriormente ha habido movimientos dentro de Europa para limitar o prohibir ciertos vuelos nacionales y regionales de corta distancia para reducir las emisiones de carbono, esta será la primera medida ambiental tomada contra los servicios internacionales.

KLM, la principal aerolínea de los Países Bajos, expresó esta semana su preocupación por la medida.

“KLM cree que las políticas de sustentabilidad, dado el alcance global de la aviación, deben regularse de la manera más internacional posible”, dijo la compañía a CNN el miércoles.

Continuó: “Ser el único país del mundo con un límite nacional de dióxido de carbono no es compatible con el sector operativo internacional y la política internacional”.

El Ministerio de Transporte holandés dijo en un comunicado que Schiphol y otros aeropuertos afectados podrían extender los recortes durante varios años.

“El límite de emisiones de dióxido de carbono establecido para cada aeropuerto se aplicará durante varios años, de modo que un exceso en un año pueda compensarse en los años siguientes”, dijo.

“La política ayudará al país a lograr su objetivo de carbono, quedan más detalles por resolver y el gobierno promete que las discusiones incluirán a todas las partes”.

El aeropuerto de Schiphol es un importante centro europeo, junto con Londres, París y Frankfurt. También sirve como base para KLM, la flota de transporte nacional de los Países Bajos y una de las aerolíneas más grandes del continente.

El aeropuerto fue objeto de fuertes críticas por parte de los pasajeros y las aerolíneas el año pasado después de que tuvo problemas para lidiar con el renovado tráfico aéreo a raíz de la pandemia de Covid. El caos ha llevado a un límite en el número de pasajeros hasta principios de 2023 para aliviar la escasez de personal.

En respuesta a las preocupaciones ambientales, el gobierno holandés publicó el “Esquema inicial de Schiphol” en enero, que proponía reducir la cantidad de vuelos de 500 000 a 460 000 entre el invierno de 2023-2024 y el verano de 2024.

KLM, junto con otros grandes jugadores como Delta y EasyJet, calificó esta decisión de “incomprensible” en un comunicado conjunto publicado el 3 de marzo.

“Las aerolíneas ya han realizado inversiones de miles de millones de euros para cumplir objetivos a corto y largo plazo en línea con sus vías de descarbonización, así como con las políticas gubernamentales, mientras que la justificación del gobierno depende de las limitaciones operativas sin considerar soluciones prácticas alternativas al impacto del ruido. reducción.”

Delta Air Lines, un importante socio de KLM y principal accionista de KLM Group Air France, dijo que se “opone enérgicamente a las reducciones de capacidad en el aeropuerto de Schiphol” y que permanece “activamente centrado en invertir en nuestro programa de modernización y renovación de flota”. forma efectiva de mitigar el ruido y las preocupaciones ambientales”.

KLM lanzó un desafío legal contra el gobierno holandés por la decisión a principios de marzo.